Polisflyget jobbar för
dig - från luften!
Polisflyget har en av sina baser och även sin flygskola här
på Göteborg City Airport. Verksamheten innefattar många viktiga
funktioner - inte minst eftersökning av försvunna personer.
Egentligen skall vi tacka Sovjets
statschef Nikita Chrustjev för att vi har polishelikoptrar i
Sverige. Det var när han skulle komma på statsbesök 1964 som man
insåg behovet av att kunna övervaka stora områden från luften.
Den första modellen var den klassiska svartvita Bell 47 och så
småningom den något större Bell 206. Dessa fungerade tills 2001
när den nya generationens tvåmotoriga helikoptrar började
användas. Valet föll på Eurocopters EC 135. Idag kan alltså den
svenska polisen skryta med att ha en av världens modernaste
helikopter. Priset på en enda EC 135 ligger på ca 40 miljoner,
varav hälften härrör sig till den tekniskt, avancerade
utrustningen. En Bell 206 ser man för övrigt fortfarande ofta
hos oss, eftersom den används av flygskolan som är stationerad
på City Airport.
Många
arbetsuppgifter
Polisflyget är en del av
Rikskriminalpolisen och förutom i Göteborg, har man idag baser i
Boden, Östersund, Stockholm och Malmö. Helikoptrar har visat sig
vara ett mycket effektivt hjälpmedel i polisarbetet. En stor del
av insatserna är relaterade till räddningstjänst och grov
brottslighet. Tillsammans svarar detta för 2/3 av samtliga
uppdrag. Resten handlar om bekämpning av miljöbrott,
natur-, jakt- och fiskeövervakning, gränskontroll samt
övervakning vid olika typer av större sammankomster, statsbesök
och liknande händelser.
Försvunna
personer
En vanlig anledning till att Polisflyget kopplas in är för
spaning efter försvunna personer. Det kan vara barn eller gamla,
förvirrade personer som gått vilse. Sjukdom, olyckshändelser och
självmordsförsök ligger ofta också bakom för-svinnandet. Varje
år anmäls över 1200 personer saknade i bara Göteborgsområdet. Av
dessa leder 250 fall till insatser från Polisflyget. 98%
lokaliseras, ett mycket imponerande utfall. Ett tekniskt
hjälpmedel som är mycket användbart i dessa sammanhang är
värmekameran som finns i alla polishelikoptrar.
Sedan 2002 sysslar Polisflyget
inte med fartkontroller, utan detta sköts helt på marken. Man
bistår dock ibland trafikpolisens motorcyklar och leder dem från
luften, dokumenterar trafikhändelser etc.
Flygande hundar
Andra som man har nära samarbete
med är hundpatrullerna. Polishundarna är vana vid att åka
helikopter och tycks inte ha något emot det. Lika populärt är
det inte att bli nedfirad från luften, men väl nere så glömmer
hunden snabbt obehaget och gör sitt jobb som vanligt.
Varje polishelikopter är bemannad av en pilot och en operatör som sköter den
komplicerade utrustningen. För att få bli helikopterpilot krävs
att man har haft 4 års polistjänst, utbildningen är 1,5 år. En
ny tanke som diskuteras just nu är att ta redan utbildade
militära piloter från den nedlagda helikopterdivisionen på Säve
och utbilda dessa till poliser. Behovet av mer flygande personal
inom Polisflyget är nämligen stort, enligt Lars-Gunnar
Gustafsson.
Flygskolan sköter också den viktiga vidare-utbildningen av
Polisflygets personal. Man tränar regelbundet svåra moment som
mörker- och fjällflygning, hängande last och instrument-flygning.
Beredskapen är
god
Polisflyget har en beredskap, som
innebär att man skall vara i luften högst fem minuter efter ett
larm under dagtid. I realiteten räcker det ofta med ett par
minuter. Helikoptrarna är av två-motortyp och kan därför flyga
både i mörker, dåligt väder och över hav. Piloterna är numera
också utrustade med s k ”Night Vision Goggles” som gör det
möjligt att se föremål i totalt mörker.
Läs mer på
Polisflygets hemsida
Senast uppdaterad 2010-07-12
